已经运行三年的奇瑞下次会加速还是腾飞？

版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车9日报道：“今天是家宴。”我们不会说好听的话，我们只会说心里话。”张国忠在2026年奇瑞家宴上的这句话，与其说是一句问候，更多的是一种深刻的记忆和反思。2025年奇瑞最重要的变化，不会是一款或几款爆款产品的销量数字引人关注，而是公司整体管理逻辑的变化，才是隐藏在数字中的“杀手锏”。年销量28.06亿辆，出口2025万辆。 134.4万辆，连续23年位居中国品牌第一，这意味着公司的全球渠道和本土化体系实现了真正的韧性，新能源汽车销量90.38万辆，同比增长54.9%，是奇瑞对外部慢节奏质疑的最直接回应。新能源领域。在新能源的红海时代，出售更多能源已不再罕见。真正缺少的是在最困难的领域得分。 OMODA&JAECOO、EBRO、奇瑞等品牌已进入欧盟20多个国家，S700、S800获得E-NCAP 5星评价。在香港联交所上市并跻身《财富》世界500强第233位，也证明奇瑞汽车正在从“制造商”向“全球运营商”转型。 2025年，奇瑞开始同时突破多个高壁垒细分市场，跨过全球监管、品质、品牌信任三道“隐形门槛”。今年对奇瑞来说可贵的是，技术实现的步伐明显加快。鲲鹏C-DM、盘石Body2.0、犀牛电池、800V平台，科技时代的原型车还记忆犹新，但很快风云等品牌的销量顶峰车型（参数|照片）），纵横、星途都会配备这些。猎鹰智能驾驶瞬间覆盖500/700/900 3级功能，灵犀智能舱、博雅语音和“小七同学”开始形成新的环保闭环。奇瑞将继续兑现其“不客气”的口号，2026年的销量目标为320万辆，并计划推出17款新重磅车型。两家公司将首次全面共享由火星架构、鲲鹏动力、猎鹰智能驾驶、灵犀智能舱和银河生态系统组成的超级技术架。奇瑞一直非常注重核心能力，即将推出的新车将进一步发展其系统的作战能力。稳扎稳打的奇瑞，在雄厚的技术基础上，拥有五个主要品牌，增长显着。奇瑞自主品牌2025年销量将达到170万辆，成为主燃料市场的中坚力量。在燃油车领域，基于“中国新燃油”战略，第五代瑞虎8、艾瑞泽8L等旗舰车型享有L2+分散辅助驾驶和智能座舱配置，逐步打造出“燃油车电感”的差异化优势。纯电场还重启了经典的“QQ”IP。新款QQ3升级为搭载高通8155芯片的紧凑型轿车，旨在成为一款瞄准智慧城市出行市场的创新入门级纯电动汽车。连续七年深耕20万-30万级别高端主流市场的星途品牌，今年也重新梳理了产品秩序，迎来了“3.0时代”。除了ES和ET之外，我们还将引入EX和E0，打造以“4+4+X”为核心的产品矩阵。星途将继续坚持豪华驾控、高端智能驾驶的标签。捷途这边被认为是雪儿最狂野的一面你的品牌。 “旅行+”的核心地位从未动摇，预计2025年销量达62.2万辆，成为该品牌主要增长动力。接下来，捷途进一步扩大“旅行+”场景的覆盖范围，并提供终身保修政策。扩展到所有型号。奇瑞与生俱来的“可靠性”背书，只为捷途在户外场景的方盒子加分。小众品牌iCAR占领最分散的越野市场捷途以V系列为发展方向，精准攻坚，瞄准年轻群体。 V23成为“细分市场销量冠军”。除了“更大、更硬”之外，广州车展上亮相的V27还有一个最鲜明的特点，那就是“更智能、更强硬”。接下来，V25也将主打“城市交通+轻型越野”的双重用途，在第23名和第27名之间找到自己的位置。如果说V23只是试水一不小心就变成了纯电动车，那么V S系列，从“增程型”V27开始，真正为“城市+户外”的生活方式做好了准备。在40万级高端越野市场，奇瑞还推出了纵横系列。与G700一起穿越长江的挑战还历历在目，而F700这款全地形混合动力电动越野卡车也已在路上。纵横虽然会延期，但依托奇瑞对巡回拉力锦标赛的支持，将继续完善越野系统、三把锁等强大配置，释放鲲鹏电混技术的性能潜力。它计划很快进入迪拜等高端奢侈品市场。 2025年，奇瑞汽车用全年“兑现清单”明确回答了市场的两个核心问题：·在电动化、智能化浪潮重塑行业的关键时刻，这家老牌车企能否消除路线依赖，追上步伐？新能源主流？ – 全球贸易壁垒和同质化竞争加剧，全球化是否有在各个周期长期生存的基础？准备好的答案是“是”。然而，产业竞争的本质是“合适的人”向“领导者”的演变。奇瑞花了几年时间走上了能源和智能的新轨迹。它正在发生，每个人都在关注。 2026年，重点将是奇瑞能否领先，而不是能否追赶。你应该继续跑得更快还是准备撑杆跳高？这是有本质区别的。