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1995年，意大利汽车制造商菲亚特推出了两款小型家用车：Bravo和Brava。这些基本上是同一辆车的两个版本。 Bravo 是一款 3 门掀背车，而 Brava 是一款 5 门快背车。这一创新的两车战略标志着菲亚特大胆进军欧洲紧凑型汽车市场，在20世纪90年代汽车设计史上独一无二。该项目在菲亚特设计中心总监Peter Davis的领导下仅用了两年时间就开发完成，并由Nevio di Giusto设计。这两款车均基于改进的 Tipo 平台打造，扭转刚度提高了一倍。 Bravo定位为一款适合单身人士和年轻情侣的跑车，在各种路况下提供灵活的城市出行和驾驶乐趣。 Brava 本身是一款专为现代家庭设计的轿车，提供不妥协的空间和实用性，带来优雅和原创性。两款车的前车身设计、底盘、机械结构以及底盘均相同格栅到挡泥板、引擎盖、A柱和挡风玻璃，但调音不同。然而，在A柱之后，他们走了一条完全不同的设计道路。 Bravo拥有坚固的后翼子板和一直延伸至侧窗下缘的圆润线条，赋予其底座牢固的运动姿态，悬架也经过调校变得更强。 Braava 是半掀背车，圆形行李箱连接到大型倾斜后窗，独特的三段式尾灯成为标志性设计元素。与老款Tipo相比，这个组合在质量和工程技术上都有了很大的进步，但价格却可以与大众高尔夫竞争（参数|照片）。 1996年，Bravo/Braava组合击败了标致406的激烈竞争，荣获欧洲年度汽车奖。这是菲亚特第七次获得该奖项。精致的生物设计风格是当时的潮流，菲亚特在这方面展现了高超的技术。埃加德。在动力系统方面，菲亚特提供了多种选择，从59千瓦到114千瓦。该车型于1999年底进行了小幅改款，引入了菲亚特创新的1.9 JTD柴油发动机，功率为77千瓦和105马力，提供了更高的经济性和精致性。更强大的2.0升HGT版本最初提供108千瓦，后来通过增加可变气门正时和可变进气系统，功率增加到114千瓦。 Bravo 和 Brava 底盘还生产了 1996 年推出的轿车和旅行车版本的菲亚特 Marea，以及 1998 年推出的紧凑型六座 MPV Multipla。在欧洲市场，这两款车型于 2001 年继续推广并被菲亚特 Stilo 取代，而在巴西市场，Brava 一直生产到 2003 年。这两款车型的成功证明了菲亚特的能力设计和市场创新。战略。他们利用同一个平台来满足不同消费群体的需求，为汽车行业提供宝贵的参考经验。特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
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