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“第四季度的尾气效应已经消失，”李斌上周在上海漕河泾举行的蔚来发布会上接受简短的专访时表示。对于当前的中国汽车市场，这位领导坦言，当地替代补贴的提前取消让很多车企措手不及。文章的第一行成了他最真挚的情感。更坦白地说，本应依赖福利政策最后一推的经济繁荣戛然而止。一旦这个“拐杖”消失，牌桌上的所有参与者都将不得不面对更激烈的竞争。我们必须找到方法，让从越来越持观望态度的消费者那里接订单变得越来越困难。今天上午，几家新能源汽车制造商公布了 11 月份的最终业绩。从最终的结果来看，“决战”的气氛依然明显。进一步碎片化显示，即使今年的置换补贴虽然年底结束，但大多数品牌仍依靠上升势头继续创造创纪录的销售额。例如，积石始终是第一家上市的公司。 11月份共交付新车1,452辆。虽然数字不高，但公司全年业绩仍呈上升趋势，这取决于国外市场，尤其是中东市场。对于这支汽车制造业的新生力量来说，下一个最紧迫的挑战是小而美丽的生活。继吉石之后，灵宝成为第二家上市公司。 11月新车交付量达70,327辆，再次突破7万辆大关。毫无疑问，这个新贵已经成为中国汽车市场尤其是大众汽车细分市场不容忽视的有力竞争者。 A、B、C、D系列车型逐渐流行，群体进攻能力超乎想象。那么凌炮到底做了什么，让自己从一个“微透明人”变成了一个人？短短几年就成为一个新派系的“领袖”？答案其实很简单。在产品上，我们设身处地为用户着想，打造用户真正需要的汽车。在定价方面，我们完全诚实，并致力于为消费者提供全面的利益。在品牌方面，我们正确定位自己，不主动参与舆论旋风。技术方面，我们会全力全栈自研，严格关键供应链管理。从pu营销的角度来说，我们看重稳定，拒绝黑红。在渠道上，我们将在国内和国际上进行部署，采取最高效的下沉和分散方式。再加上新能源政策的精准支持，很多用户追加购买的潜在需求被激活，整个团队的配合也越来越娴熟。毫无疑问，利用“时间”，“地和人”，我们已经能够准确捕捉到这一趋势的浪潮，并将其转化为可靠的订单。今年我们将提前达到50万台的目标。明年，乐跑已经宣布销售100万台。同时，小米成为11月第三家上榜的公司。虽然具体出货量没有公布，但仍然超过4万台。如果我们分析截至10月份的零售数据，销量预计仅仅依靠SU7和YU7这两款纯电动产品，就能够实现如此恐怖的高效动力输出，目前看来，小米是美国新能源汽车公司不可忽视的最强敌人。今后将确定总体上限。智际方面，11月共销售新车13,577辆。不可否认，这支汽车制造新势力虽然无法在纯电动领域发展，但凭借LS6和LS9这两款增程产品，稳住了行业地位。不过，理性客观地讲，只能说这样的表演真正摆脱了“生死境地”。如果你想过上更好的生活，你就必须有更高的目标。相比之下，岚图今年与华为紧密合作，陆续推出多款新车，累计交付新车2.5万辆，11月销量突破2万辆大关。必须承认，这样坚定、坚定的做法，足以为新势力汽车生产“国家队”全体成员树立榜样。官方培训 顺应这一趋势，追光L将大放异彩据了解，并于今年12月10日首次亮相。目前，岚图已形成了从乘用车到SUV、小型货车等较为完整的产品线矩阵。随后，鸿蒙智行公布11月成绩，排名第六。全年共交付新车81864辆，较上年真正爆发性增长89.61%。事实上，当你在刚刚结束的广州车展上看到文杰、智杰、祥杰、尊杰、祥杰依次排列的时候，就能深深感受到鸿蒙智行的野心和决心。结合11月份的成绩单，可以说，上述五个“领域”都步入正轨。以文杰为例。凭借M7、M8、M9这三张王牌以及M5能力范围内的贡献，我们基本可以保证单月5万辆的稳定交付。其他四个“区域”也随着主力的齐聚，逐渐开始露出本来面目。河有了这样的背景，明年的鸿蒙智能将会更加精彩。在我看来，达到一百万单位的概率是不断积累的，就像零赛跑的势头一样。至于让大家担心的“韦小礼”，11月份的表现基本在预期范围之内，但这也反映出整体环境的快速变化和压力的突然增加。以小鹏汽车为例，该公司累计交付新车36,728辆。这让人回想起今年二季度财报发布后的电话会议。何小鹏设定的正常月销量目标是4万台。从结果来看，这并没有发生。值得庆幸的是，在覆盖4万辆固定车辆使用纯电能的收入后，这支新生力量必将开始其利用“油箱魔法”的破堵之旅。虽然很难达到“1+1=2”的效果，但对于小鹏来说，却是g能够取得“1+1=1.5”，已经算是一次宝贵的胜利了。 11月，蔚来累计交付新车36,275辆。今年置换补贴的减少让李斌感到意外，但该公司未能实现第四季度的盈利目标，交付预测为12万至12.5万台，结合三季度财报发布后电话会议的表述，近三个月达到了15万台。我相信目标仍然会实现。这背后最大的催化剂无疑是两款大型三排纯电动SUV——洛多L90和新款ES8的持续销售，让蔚来汽车从危险的悬崖边缘退出。 11月份有一些波动，但我并没有太担心。文章开头的采访给我印象最深的是李斌的一句话：“别再做华而不实的事情，多做实事，做好自己的核心业务，做好自己的事情”。“我们最好卖车。”这16个简短的字，生动地体现了这位30年资深连续创业者心态的转变。直到现在，李斌一直被贴上“不务正业”的烙印。此时，在经历了一次又一次的洗礼、克服了重重考验后，他比任何人都更专注，也更有必胜的意志。“汽车行业的成长空间很大。经过多年的学习，我们决定把智能电动汽车做得尽可能好，为用户提供真正有益的东西，从汽车开始。”如果让我用一个词来概括今年的蔚来，我会说“明知错了，你还是对的。”明年，Lodo L80、ES7和ES9将打出三重王牌。这家新兴汽车制造商显然想用自己的大型纯电动SUV战斗到底，希望能提供真正的“蹲跳”。就其理想而言，11月份新车交付数量有点令人失望，为33辆，181 套，远低于高峰月的 5 万多套。 L系列两面夹击，i系列不稳定。再加上MEGA 2024年的大规模召回，这支汽车制造业的生力军在过去的1000天里爆发了。看来进展已经放缓，我们已经进入了所谓的“水星逆行”阶段。不过，根据过去的经验以及最近的一些迹象，我们仍然相信理想，并且有力量和谈判建议走出死点。毫无疑问，明年的全新一代L9将是走出这场危机的“第一步”。汽车制造领域的新兴力量需要明白，增加续航里程是最重要的事情。有了强大的基础设施支撑，纯电力可以发挥更加重要的作用。 11月，寻找吉利集团的Galaxy和Gee Crypton。其中第一期共售出132,652辆新车，第二期共交付28,843辆新车。必须是什么公认的是，集团资源充足，双方均履行各自职责。银河顺利实现年度销量100万台的目标。纪氪在9X发布之后，自己的品牌也走上了上升的轨道。 “代表队”的另一名成员是Avita 11（参数|照片），该车当月共销售新车14,057辆。经过11、12、07、06年的连续产品推出，这支汽车制造新势力也逐渐找到了自己的节奏。写到这里，文章也渐渐接近尾声了。最后，我想再次强调，当残局开始时，最重要的是选择最适合自己的道路。因为目前的中国汽车市场，时间窗口基本上正在逐渐关闭。每一支新的汽车生产力量都必须找到生存的栖息地。特别是明年，政治拐杖将消失，一场血腥的战斗勒将开始。最终的战斗，就看谁的产品最强大，谁的营销最精准。谁的效率更高，谁的服务更周到，谁更有能力判断形势并及时纠正错误。在撰写本文时，有些品牌尚未公布其 11 月份设备的财务业绩，因此我们将密切关注它们。
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