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大家好，我是大丽。 2025年即将结束，全球汽车行业正在经历明显的结构调整。在国外主要车企增速普遍放缓的情况下，中国主要车企却表现出了更强的韧性和竞争力。从三季度财报数据来看，丰田、大众、现代等部分企业仍能保持相对稳定的增速，但Stratis、本田、奔驰等众多老牌车企整体增速出现了不同程度的偏离。在这样的博弈中，中国各大车企展现出了更强的抗压能力和发展韧性，这也告诉我们一个明确的结论：中国车企将凭借技术实力赢得市场。比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等多家国内汽车企业均实现了两位数以上的销量增长。比亚迪1月累计销量到今年9月份达到326万辆，稳居全球前五，仅比第四位的福特少5万辆。这份成绩单无疑印证了比亚迪快速的产品技术积累和强大的市场竞争力。销量和利润的差异同样明显：比亚迪、吉利、奇瑞等国内主要企业1-9月销量实现两位数增长，而国外主要企业销量普遍出现个位数甚至负增长（斯特兰蒂斯、奔驰、宝马、特斯拉等）。受政治关税影响以及中国市场销量下滑，外资车企净利润普遍下滑。奔驰、大众和本田的利润下降了50%以上，而全球利润最高的公司丰田汽车的利润下降了16%左右。与此同时，国内汽车巨头比亚迪、奇瑞盈利能力较强，实现净利润超百亿元。第一季度和第三季度之间。总体来看，国内外汽车企业整体表现存在明显差异。依靠稳健的增长速度，中国汽车企业不断缩小与国外传统巨头的差距，呈现出“东上西下”的态势。中外汽车企业业绩的背后，既有技术，也有研发投入。从各大车企三季报来看，国内主要厂商研发支出增幅普遍高于国外厂商，多数保持两位数增长。比亚迪前三季度研发费用达437亿元，同比增长31%。但外资车企面临全球业绩压力，整体增速明显放缓。大众和宝马的研发费用分别下降9%左右和15%左右。这就是显而易见的乌斯。在智能电动化转型中，技术研发越深入、产品更贴近市场的企业，就越有可能在波动中生存下来。最后，大馆先生想说以下几点。在国际各大汽车制造商面临“大象转身”的艰难时期之际，中国汽车制造商正在进入摆脱传统市场格局的机遇期。未来，中国品牌如何抓住时机，进一步建立强大的技术和产品竞争力，将是决定中国汽车企业能否真正在全球竞争中取得优势的关键。
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