徐军：百万销量，零跑始终淡定

版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车1月19日报道称，到2025年零跑销量将翻倍，证明其不再是生死搏斗的“新兴力量”。数据显示，预计2025年零跑车队出货量总计59.66万辆，同比增长103%。这个数字并没有超过今年原定计划的50万辆，甚至高于新能源年微商务车最高年销量。零跑取得了巨大的增长，单月年销量突破7万台，2022年突破30万台，2024年突破30万台，2025年几乎翻倍达到60万台。这次泄密的背后，除了零跑CEO朱江明的技术坚韧外，零跑另一位重要人士、资深人士徐军先生力跑科技副总裁兼首席运营官（COO）y，密不可分。他于2022年8月加入Leapao，并于2023年1月接手营销服务业务。如今，短短三年时间，Leapao的营销服务业务在徐军的带领下焕然一新。
徐军虽然不是工程师，但他有着独特的管理风格，简单、专注、求实、严格。 “你不必猜我在幕后说的话。我是认真的。”这种行为风格也让他能够迅速将自己的队伍组织成有战斗力的小组，并在组织内部建立起高效、值得信赖的指挥关系。 2026年，零跑汽车年销量将达到100万辆。 This goal is both a milestone of scale and a “thorn thicket” of testing.
许多汽车企业在销量超过100万辆后面临增长“魔咒”。 AsDoes Leapmoon address this?在灵宝湖州战略研讨会期间进行的这次采访中，徐军偏离了方向：他没有不要回避他的缺点。他清楚地了解过去的增长，清楚地预见未来的挑战，对灵跑实现百万销量、走向全球化有明确的计划。以下是采访的文字记录，简要总结。
网易汽车：Leapmo真的活下来了吗？
徐军：我跑到零才幸存，但要分清“活着”和“活得好”。我只能说零跑还活着。已经超越了温饱线，刚刚过了盈亏平衡点。与那些拥有30年经验的公司相比，我们距离“活得好”还有很长的路要走。朱把这个行业比作一场马拉松。我们现在可能只完成了一半的比赛。或者也许更少。我认为用另一项运动来解释这场比赛会更合适。这就是铁人三项。在铁人三项赛中，必须在一定的时间内达到一定的目标，才能参加下一阶段的比赛。新烯也是如此rgy 竞争。你必须在各个时间段内的规定时间内实现设定的目标。如果您没有完成，您可能会失去留在游戏中的机会。网易汽车：年销量100万辆的目标是朱总给出的KPI吗？但这个目标不是60万日元，这是我看到结果后决定的。这背后有两个重要的逻辑层。本质上，这是一场与时间的赛跑。这个时期是由两个客观条件决定的。首先，新能源汽车的发展离不开国家政策的推动和支持，但他们就像孩子一样，必须长大，不能总是指望父母的支持。在政治彻底退却之前，我们必须长出乘风飞翔的翅膀。第二个因素来自消费者。消费者从汽油车到新能源车的转变是一个持续教育的过程，从来没有独立的意见来做出明确的判断。如果莉亚在消费者成熟之前，PPO 无法在这三个市场中的任何一个市场进行竞争，很可能会被归入其他市场，进一步发展将变得困难。这两个时间范围决定了何时必须达到相应的高度，以避免被市场消灭。网易汽车：还有其他的期限来避免变得陌生吗？徐军：当然，这还不够。汽车工业的本质一定是全球化。中国汽车工业展览已有100多年的历史，汽车工业展览业也有30多年的历史，全球化已是必然。哪怕未来他们什么都不做，无法在全球化中占据一席之地，凌波还是有被淘汰的机会。因此，我们必须牢记宗旨，以成为未来的全球化企业为目标，向后规划发展路径，尽快打造全球竞争力。 Z先生提出未来10年年销400万辆的目标胡先生表示，仅能跻身全球汽车市场前十名。无论我们有100万还是400万员工，我们的最终目标都是成为一家全球化公司。最终，我们希望消费者在成熟、国家政策彻底没落之前，有能力、有信心与风共舞。网易汽车：您有没有想过需要多长时间才能达到年销量60万辆并成为新进入者销量第一？
徐军：2022年8月加入公司，9月参与战略制定。其实我提出2023年我们要实现年销量30万台，当然2023年我们只会做到14万台以上，但是在我的思维逻辑中，敢想就敢做。其实，这与朱先生的想法是一致的。 2019年，我们宣布我们的目标是到2025年销售50万台左右，我想每个人都有同样的目标。没关系，如果它可以实现也可以不实现。重要的是这样的决赛。这是关于设定目标、改进并思考目标。徐军：当我们和团队分享这个目标时，他们大多数人都不相信我们能达到60万，而且在这个过程中他们都很沮丧。我给他们讲了我跑马拉松的经历。马拉松比赛中，有时会出现跑不上墙的情况，这时你的体力达不到目标，即使你想跑，身体也跟不上。很多人告诉我要向前看，但我的答案是，看看你的脚。当你感觉无法继续前进时，一步一步地走下去，你就会找到它。至于最终能否实现自己的目标，我们至少可以确定的是，只要坚持、不断前行，我们就会离目标越来越近。所以每年60万台对我们来说是一个令人惊讶的数字，但从目标角度来看，这绝对是我们能够实现的目标。网易汽车：团队不相信。如何我能让你相信我吗？徐军：我在Leap Run管理团队的方式可以用一句16个字母的座右铭来概括：我们的领导团队是一支由来自世界各地、不同背景的成员组成的新型创新团队。为了快速将他们变成一个战士团体，我们必须遵循这16个字母的座右铭。 “我说的时候听，我做的时候看，你做的时候看，你说的时候听。”领导团队的人必须经历这个过程，以使每个人都保持一致。大多数人看到后都会相信，所以最好带领你的团队一开始取得小胜利，然后不断获胜，最终赢得大胜利。团队信任是在这个过程中不断建立的。网易汽车：具体该怎么办？徐军：从年度目标到年度收官之战、火热开局之战、产品发布会，如果我们全部打赢，大家就能很快享受到胜利的喜悦，同时复制成功的方法。就这样我们继续战斗、继续前进从小的胜利到大的胜利，从大的胜利到永恒的胜利。在过去的三年里，我们作为一个团队一直遵循这个逻辑。随着时间的推移，当每个人一次又一次的成功时，团队会在比赛中变得更加自信，因为他们自然会相信，如果他们坚持下去，他们就会成功。网易汽车：您平时的管理风格是怎样的？徐军：我经常告诉我的团队：“所见即所得”。这意味着你不必猜测我的话背后的含义，我表达的是字面意思。公司文化是一种工程文化，我强烈推荐工程文化。我不是工程师，但我决定追随朱先生并不是为了赚钱，而是因为我认同他的态度和方法。我从朱老师身上学到了很多东西，其中工程文化非常重要，这也适用于我的工作风格：简单、专注。我的管理逻辑很简单：聚焦目标，让目标实现。数据不言而喻。网易汽车：你是如何获得装备的？符合你的想法吗？当然，可能是因为他性格比较焦虑或者管理触角比较长，可能比较复杂。从公司战略到店内销售线索管理的一切都清晰可见。当团队成员向我提出问题时，他们最害怕的是我问他们“为什么”。因为一旦你开始问，你就会连续问五次为什么，直到找到问题的根本原因。而且，我对店里自始至终的业务都很熟悉，大家都知道，无论你问什么，我都不会轻易上当。所以当我的团队成员和我相处时，首先他们不必猜测我在想什么，我的问题就是我想要的答案。然后我一步步教他们。我喜欢像老师一样领导我的团队，因为他们能把事情做好。我以前是个老师啊现在很多人闲暇的时候都叫我虎师傅。我认为他非常友好，这就是我喜欢的。我跟朱老师开玩笑。如果我离开Reiho，我想我对Reiho最大的贡献就是培养了一支能够打胜仗的团队，并创建了一系列高效的流程和系统。这是我未来想要实现的一个目标。还有一个。网易汽车：很多汽车企业在达到百万年销量后面临着诸多挑战。您是否担心销量为零？
徐军：这肯定是一个很大的挑战。目前的问题已经很清楚了。 2026年伊始，大家都想有一个好的开始，但我想大家都感觉开局不太顺利。随着国家购置税政策的下调以及新政策的优化调整，不少消费者被迫观望。以至于一月份多家车企竞相收购时，仍然没有看到明显的结果。这就是我之前谈到的风险和市场的充分性的不确定性。不过，灵袍还很年轻，在成长的过程中，很多技能还没有完全发挥出来。正如我之前提到的，我们的团队具有创业精神。虽然他们很积极，但从成员之间的默契度和工作效率来看，还有进步的空间。我们已经赢得了一些战斗，但我们必须弄清楚如何确保我们立于不败之地，并在零比赛中继续发展这项技能。这是团队层面的不足，需要在2026年、2027年不断加强。（问题一）团队是企业发展的基础。公司通过自学和整体创新，为团队成长争取时间。随着科技的发展和成熟，我们将不断创新，降低成本。但我不认为我们和竞争对手之间的差距像过去那么大。随着技术逐渐成熟，我们的技术成本优势可能会随着时间的推移而减弱。因此，这个过程ess需要通过更高效的培训来提高整个团队的运作能力。
奇艺汽车：竞争白热化、零破坏逆增长，最重要的因素是什么？徐军：企业管理的核心归根到底是人。零跑一共有三个坑。这也是我与外界分享的愿景。第一条护城河是我们致力于各个领域的自研和详尽的成本控制。这是我们的先发优势。 （优点1）目前，内部生产/内部开发率已达到65%，未来将继续提高。这带来了至少 10% 或更多的成本效益。随着我们不断建设工厂、扩大产能，我们的成本优势将继续支撑我们产品的竞争力。通过大幅降低成本生产的产品在市场上仍然具有很强的竞争力。第二个目标是利用数字化重建效率公司所有的科研、生产、销售环节。 （优势二）流程再造和数字化转型将提高整个公司的业务效率，最终实现同产品配置更高、同配置价格更低、同配置同价格效率更高的目标。第三条护城河是零职业工程师文化，这就是我们的信心所在。 （优势三）这是我在多家外企工作的第六个年头。在此之前，我曾在一家世界排名前 50 名的公司工作。 0 强大的公司认识到大公司管理的优势，也认识到大公司成长过程的缺点。在凌波，我们相信工程文化是我们公司的护城河。朱总和管理团队的其他成员做我们所做的事情并不是为了完成工作，而是为了共同实现我们的梦想，我称之为“爱”。我们都因这份爱而团结在一起。原来是朱老师的热情点燃了我对未来的憧憬。我们的团队是真正的家庭文化。朱老师召集了所有的兄弟姐妹来完成这次比赛。这种传承加上工程文化，是零跑汽车面对诸多不确定性的基础，比如未来100万辆、400万辆的目标。有了这个基础，我们相信我们能够不断优化、改进，在激烈的竞争中脱颖而出。网易汽车：还有其他隐患吗？换句话说，零跑汽车要成为世界级汽车公司还缺少什么？徐军：我刚才谈到了国外的问题。汽车产业全球化是必然趋势，但国内市场竞争与国外市场竞争存在较大差异。该车是进口产品。欧美汽车工业已有数百年历史，积累了深厚的知识、技术和品牌。这我这就是我们在出国旅行时必须面对的挑战。虽然我们公司现在已经具备了新能源汽车的端到端技术和制造能力，但在传统汽车相关的品牌、汽车设计、底盘调校等方面，我们还有很长的路要走。这是我们全球化过程中面临的最大挑战之一。如何融合中西，如何向世界大汽车公司学习传统技术，比如底盘调校技术，是我们成长过程中必须认真学习的东西。 （第2期）还有品牌建设方面。严格来说，你应该从将产品出口到国外市场开始，最终走向将你的品牌出口到国外。打造品牌需要时间，也需要强大的产品专业知识和卓越的产品质量。品牌第一也是灵宝想要在全球市场立足的成长过程中面临的最大挑战。 （挑战3）网易汽车：您如何看待品牌力给零跑汽车带来的挑战？ 2026 年我们可以看到哪些进步？
徐军：首先我们来说说品牌。 h关于这个品牌有很多学术讨论。我也在思考Limpao这个品牌是什么。我们有一个品牌三角。通过各个领域的自研，做到技术全面，做到高品质但不贵的产品，最终给消费者带来幸福感。然而，现在的挑战是强化品牌。清晰的标签需要改进，以便消费者记住灵袍是谁。
我们一直在讨论和考虑这个问题。 2026年，这个话题对我来说非常紧迫。所以，2026年，我们想明确闰月的定位，帮助大家理解什么是“科技全面、好而不贵、幸福”，以及我们如何给消费者带来幸福。我们需要在 2026 年之前实现这些想法，以便每个人都能理解并记住零跑通过各种具体的经验和解释。最后一个例子，当我们在2026年底进行消费者研究时，至少十分之八的人希望人们能够理解Leapmoon的品牌定位。这是2026年对我来说又一个很大的挑战。 网易汽车：如何？嵌入？徐军：品牌建设需要矩阵的支撑，不能靠喊叫来建设。品牌有两个非常重要的载体。首先是产品。制造好产品是我们的专长。这里很重要的一点是以用户为中心的定义，我上面提到的一个好的产品一定是以用户为中心的。消费者寻求的是解决方案，而不是产品。我们必须利用这个解决方案让消费者能够做出积极的决策。我称之为“卖好产品”。卖好产品可以分为第一部分、第二部分、第二部分。正面部分应该是消费者能想到、看得见、摸得着、用得着的东西。这个过程需要与消费者建立联系，并在每个连接点给他们留下难忘的难忘时刻。我们需要思考如何用最简单的语言帮助消费者了解乐跑汽车的好处，如何搭建一个到消费者家门口的通道，让他们离开时能看到乐跑汽车，记住乐跑品牌。消费者一进店，前台人员就必须诚信服务，只想着成交，而不急于急功近利。从预售到安装在车上，是销售优质产品的基础。我公司秉持“卖车交一生朋友”的理念，让消费者通过买车、用车的体验，真正了解零跑汽车的品牌定位，体验零跑汽车提供的快乐。这些是您在为营销服务创建链接时应考虑的问题这就是我们正在努力的方向。网易汽车：第二运营商是什么？徐军：品牌的第二个驱动力是用户。汽车产业的底线是品牌。当前，新能源汽车市场蓬勃发展。消费者没有明确的品牌可供选择。他们只有在看到和体验过产品后才会向别人推荐一个好的品牌。因此，用户口碑成为新能源汽车企业打造品牌的必由之路。如果每个人都对你说好话，那么品牌就真的可以建立起来。我们目前有大约120万用户，我认为这对于灵跑来说是非常宝贵的资产。这120万用户的背后，是把wordoz传播到几十甚至上百人的力量。可能有1200万人关注和了解淋巴瘤。只要这120万用户说零跑好，就有1200万人认可。因此，用户的操作很重要。网易汽车：有哪些2026年用户运营方面要实现的目标？徐军：截至2025年，我们在用户运营方面只解决了“是”的问题，但还没有达到“卓越”的水平。 2026年，我们将持续优化从“有”到“优”，从营销服务流程的整个系统设计到客户的后续运营，拆解重构整个用户旅程，优化用车前、用车中、用车后全周期体验，提升用户满意度。我们也会加强与用户的关系，我们会定期为用户组织各种活动。通过活动，我们可以更好地了解乐宝文化，感受乐宝提供的快乐和产品品质。也就是说2026年我们会加大对用户业务的投入，这是我们的战略。网易汽车：选择一个词。 Leapmo 2025年的关键词是什么？舒军：比如说，如果让我选一个我rd，我认为这将是工程文化。今年是我们成立十周年。朱总多次强调，灵跑能取得今天的成功，取决于其底层的企业文化，即工程文化。工程文化可以细分为简单、专注、务实、热爱。意思是用慈悲心做事。整个公司在朱总的领导下，从上到下开展工作。我的老板经常谈论工程师心态，但我真正了解其背后的是“从问题开始，最终重新组织和重新表述”每个问题。公司的产品开发、研发、流程再造，甚至营销都围绕着这种工程思维和文化。通过数据、严谨的推理、清晰的逻辑解决相应的问题，最终达到提高效率、降低成本的目的。我们也希望在2026年，更多的消费者能够了解零交货期，开始具有工程文化。网易汽车：2026年价格竞争会更加激烈吗？徐军：从行业整体发展格局来看，我认为价格竞争已经结束。既有主观因素，也有客观因素。先说客观因素。
任何行业的发展都会经历四个阶段：初创期、成长期、焦虑期、发展期和成熟期。我们目前正处于一个不确定的时期。最激烈、最激烈的价格竞争发生在去年或前年。这是客观因素。一个行业发展到这个阶段，下一阶段就是盛衰的停滞阶段。能够存活下来的，就可以进入第四阶段，成熟阶段。随着企业进入成熟期，市场竞争从以价格为中心转向以价值为中心。消费者在选择产品时不再只看价格，而是愿意为品牌支付更多费用。该行业作为整体也趋于稳定。届时，价格竞争将不再是市场竞争的主导力量。我们来谈谈主观因素。国家明确反对行业参与。国家正面临汽车行业的激烈竞争，并制定了一系列政策来严厉打击陷入困境的问题。作为一家公司，我们必须遵守国家相关法规和要求。因此，综合主客观因素，我认为2026年的价格战不会加剧，充其量2025年下半年的情况会保持甚至温和。 2026年，价格竞争将成为市场竞争的主要问题。它会消失。