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简介：毕竟车展是关于车的，而不是关于人的。 “今年的广州车展是最冷的。” “是的，我平时都穿短袖，但今年我必须穿运动衫了。”从广州车展回家的路上，不少同事表示：“今年的广州车展是最冷的”。这个声音我听起来很熟悉。尤其是近年来，汽车市场发生了重大变化，传统的营销模式正在进入变革期。这种现象不应该让任何人感到惊讶，因为我们经常听到“有些车展是最冷/最平静/最无聊的……”这就是为什么有些同事看着时间会笑。 “天气很冷。我把短袖换成了运动衫，”他说。不过，回想起来，今年的车展有两次是有史以来最冷的，是有原因的。除了气温明显降低外，2025年广州车展无论是在展出车辆数量、展会数量上都将更加安静。ooms 和品牌数量缺席。广州车展新闻发布会上透露，今年广州国际车展展出的汽车数量为1085辆，比2024年的1171辆减少了86辆。商用车展厅被取消并减少1个，展厅数量从16个减少到14个。车展规模也有所缩小。由于减少而减少。我们都知道，近年来车企高管变身人气网红的经典A级车展场景还历历在目。各大发布会上，高管带头宣扬智能驾驶、智能座舱，甚至不惜讲“大故事”博取关注……业内人士戏称，如果没有“从头到尾”这样的豪言壮语，上台都不好意思。但2025年，由于监管收紧和行业反思，上述情况d现象将开始减少，绝望的呼喊和类似“交通第一”的呼声将消失。这一变化体现在本届广州车展上，并没有出现车企高管为了交通而做出“牺牲”的大规模现象。对于这一改变，不少业内人士评价这是一个“非常好的”改变。 01 高管们发现自己被交通拥堵“拖”了。我的印象是，2024年北汽展厅很可能是车企高管参观人数最多的车展。那一年，哪吒汽车投资人周鸿祎身穿红色长袖衬衫站在车顶上，象征着他“红色领袖”的身份。网友称其为“北京车展史上最古老的车模”，立即开始搜索相关照片。随后参加直播、参观展会、与车企高管互动蔚来、长城、宁德时代等，并提出改进产品的建议，他们的热情追求持续了很长时间。除了这件“红衫”，小米汽车CEO雷军当天也身穿绿色短袖衬衫现身车展，引发关注。当天下午，北京车展W2馆的小米汽车展台被人群包围。一些人分散到走廊上，而另一些人则留在隔壁朋友的摊位上看看雷枪。随后，雷根参观了比亚迪、方宝、理想、蔚来、北汽的展位，周围围满了人群。北汽集团党委书记、董事长张建勇，比亚迪董事长王传福，理想汽车创始人李想等众多汽车企业领导。此时的雷军就成了“小贩交通”。无论他走到哪里，他都是公众关注的焦点。雷军、周鸿祎等知名人物的个人行动造就了raffic 明显降低了营销成本并提高了营销效率。这种略有反弹的游戏值得一整个顶级营销团队的参与。不少汽车公司的营销部门制定了“奇迹”计划，这并不奇怪。这使得汽车公司的总裁能够出现在舞台和公共场合，与消费者进行逼真的互动，从而提高品牌在路人中的影响力和知名度。结果，企业领导等有权势的人为了品牌销量和市场份额，被迫向现实低头。一向休闲有趣的长城魏建军先生，打开微博从事品牌营销和智能驾驶辅助测试直播。奇瑞英通悦直播挑战奇瑞高速智能驾驶三个小时，树立奇瑞“技术”性格。吉利汽车李S的梦想连接胡夫与东方贤宇敏洪通过朋友间的交谈，透露了吉利制造汽车的理念和核心技术。不仅老板们苦不堪言，就连汽车企业各级领导也必须在各大社交平台开设账号，与消费者现场互动、交谈、评论时事。他们中的大多数人甚至猜测，效果可能不太好，因为他们的个人IP属性不强，或者因为他们不擅长说话，或者因为他们还没有适应在线互动方式……但他们仍然因为各种原因而痛苦并继续参与。当然，直接直播的企业家可以在一定程度上拉近品牌与消费者的距离，让消费者感受到品牌的温暖和真诚。这种以人为本的态度有助于提高您的品牌形象和声誉。此外，专家解读和知识独到的见解来自领先公司的信息让消费者更深入地了解他们的产品。但另一方面，当创造企业知识产权只是为了追逐流量时，这种做法似乎是本末倒置。毕竟，汽车是耐用消费品，用户在购买汽车时考虑的因素远远超出了价格、外观和配置。他们更加重视产品质量、性能、售后服务和品牌可靠性。企业知识产权的创造如果不能真正提高这些维度的竞争力，就只是一个昙花一现的噱头。更有什者，一些高管不仅在身体上受到“控制”，成为一种交通工具，而且为了交通工具，不惜夸大宣传、包装概念、勾引朋友、阴阳怪气、数据注入、营销泡沫……诸如此类的行为屡见不鲜。就连新华社等官方媒体多次批评汽车企业“重营销轻研发”，呼吁回归技术本质。 02 交通第一？不要迷路。除了官方媒体的投诉外，相关部门此后也对汽车行业采取了多项行动。他们停止了争夺每周销售清单和过度炒作智能驾驶的混乱局面。政府要求汽车公司严格控制计费周期，并提出新标准来监控隐藏式门把手和电池热失控等问题。近日，公安部编制完成的国家标准《汽车技术要求》征求意见稿中规定，客车启动时，默认条件为百公里加速至百公里时间为5秒及以上，旨在从技术上限制因追求过度加速性能而可能带来的安全风险。因。行业官员还透露，国家市场监督管理总局正在研究“虚假营销的识别方法”，可能会调查汽车行业夸大和虚假宣传的行为。这意味着夸大的测试结果、宣传的结果和无法验证的订单标志将逐渐消失。如果国家采取措施纠正其不正常的营销方针，效果将是显而易见的。此外，用户对“高管冲突”的负面看法不断增加，市场正在从“营销驱动”转向“产品驱动”。许多汽车业高管呼吁达成共识，结束激烈的竞争，回归创新和产品改进。因此，2025年广州车展上，展台的焦点将从单纯聚焦CEO悄然转变。媒体摆出不同姿势拍照的现象已经一去不复返了。不再有从天而降的现象：“特斯拉要银行了新闻发布会上列出10多个“世界第一”的现象已经不复存在。在很多发布会上，高管的演讲被压缩到15分钟以内，剩下的时间交给技术团队详细介绍新平台的创新点，或者给媒体，以便与管理层有更多的沟通。展台设计也悄然改变，往年常见的巨大布景、炫目的灯光、庞大的明星阵容，都被改掉了。缩小规模，为车辆本身留出更多空间。一些品牌拥有深厚的技术专业知识，可以帮助您真正了解我们产品的核心优势。虽然展位看起来空荡荡，但这款车型的销量实际上一个月就超过了10,000辆，“我们认识到真正的竞争优势并不在于。“谁的声音最大，但谁的产品才能真正打动消费者。”一位参展车企营销总监说道。“今年的展位预算更多地投入到了互动体验和展示上。同时，“展位更加安静，聚光灯不再只是车企领导，而是聚焦在汽车本身。这也是行业的一种成熟。”有同事表示。从这个角度来看，广州车展“酷”并没有什么错。编辑：杨静 编辑：何增荣 THE ENDPAST – 回顾过去的问题 中国汽车需要一份不该做的清单| 15年激情与荣耀⑨日本再次逼日系车“变道超车”，是真是假？丨15年激情与荣耀⑧
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